La madrina del buque fue
la que por aquel entonces era Princesa de Asturias, S.A.R. Dña. Sofía de
Grecia.
La “Andalucía” es la
segunda unidad de la clase “Baleares” construida en el astillero ferrolano al
igual que sus cuatro gemelas: “Baleares”, “Cataluña”, “Asturias” y
“Extremadura”.
La clase “Baleares” es
una variante de la fragata antisubmarina “Knox” de la U.S. Navy y constituyó el
primer escolta lanzamisiles de nuestras Fuerzas Armadas.
Sobre la plataforma
original, el Astillero Navantia Ferrol (entonces denominado Bazan) adaptó el
buque a las necesidades de la Armada, eliminando el hangar de popa e instalando
un lanzador de misiles antiaéreos Standard SM-1 MR; también se añadieron
montajes de misiles Harpoon y un radar tridimensional aéreo AN/SPS-52B. Con
estas modificaciones, la Armada obtuvo un buque con gran capacidad antiaérea,
antisubmarina y antibuque.
La F-72 fue dada de baja
en la lista Oficial de buques de la Armada en diciembre de 2005, 31 años
después de su entrada en servicio.
Especificaciones técnicas:
Desplazamiento: 4.177
toneladas a plena carga
Dimensiones: 133,6 m de
eslora, 14,3 m de manga, 7,5 m de calado
Propulsión: 2 calderas
V2M, 1 turbina Westinghouse, 35.000 CV, 1 hélice
Velocidad máxima: 28
nudos
Electrónica:
radar AN/SPS-52B de búsqueda aérea
radar RAN-12L/X de
búsqueda aérea
radar AN/SPS-10F de
búsqueda en superficie
sonar de casco
DE1160LF
sonar de profundidad
variable AN/SQS-35(v)
dirección de tiro
Mk74 Mod 2
dirección de tiro Mk68 Mod Special
dirección de tiro
Mk114
equipo de guerra
electrónica Elsag Mk100
equipo de guerra
electrónica Cecelsa DENEB
equipo de guerra electrónica Inisal CANOPUS
sistema de señuelos
antitorpeo SLQ-25 Nixie
Armamento:
1 cañón DP de 127 mm
1 lanzamisiles Mk 22
para 16 misiles AA SM-1MR Standard
1 lanzamisiles Mk16
para 16 misiles ASROC
2 lanzadores
cuádruples para misiles antibuque AGM-84 Harpoon
2 CIWS FABA Meroka de
20 mm
2 tubos lanzatorpedos
de 533 mm para 18 torpedos Mk37
2 tubos dobles
lanzatorpedos de 324 mm para 22 torpedos Mk46
Aeronaves: ninguna
Dotación:
253 personas
Tal día como hoy lunes 30 de marzo
de 1903 se celebró la entrega a la Armada Española del crucero “Cardenal
Cisneros” en el Astillero de Ferrol.
El Cardenal Cisneros era un Crucero
acorazado, construido en los Reales Astilleros de Esteiro, en Ferrol. En virtud
de lo previsto en el Plan de Escuadra de 1887, una real orden de 17 de
septiembre de 1888 dispuso la construcción de tres cruceros, tipos
perfeccionados de los Clase “Infanta María Teresa”.
Los buques de esta clase, se
encuadraban dentro del plan naval del almirante Alejandro Rodríguez Arias y
Rodulfo, y su construcción fue aprobada por las Cortes el 12 de enero de 1887.
Originalmente, debían ser iguales a la clase Infanta María Teresa, pero
finalmente se decidió variar el diseño de este segundo trío, cuya construcción,
se encontraba más retrasada. El centro consultivo de la armada, decidió el 6 de
noviembre de 1895 reducir su artillería principal a 240 mm, y aumentar la
protección de la batería secundaria, entre otras modificaciones.
Su quilla fue puesta sobre las gradas de
Reales Astilleros de Esteiro, el 1 de septiembre de 1890 y fue botado el 19 de
marzo de 1897. Entre el 1 y el 15 de agosto de 1902 realizó sus pruebas de mar.
Se convirtió en el primero de su clase en entrar en servicio, a pesar de no ser
el primero en ponerse en grada.
El Cardenal Cisneros era el líder de
su clase, que recibía su nombre en memoria de Francisco Jiménez de Cisneros,
Cardenal, Arzobispo de Toledo y Primado de España, tercer Inquisidor General de
Castilla y tras la muerte de Fernando el Católico, regente de Castilla.
Tenía de desplazamiento 7.000
toneladas, una eslora de 106 metros, 18,55 de manga, 11,50 de puntal y el
calado era de 6,60 metros. Como blindaje llevaba un cinturón de entre 150 y 300
mm.
La propulsión consistía en 2
máquinas verticales de triple expansión con 4 calderas dobles, 40 hornos y 2 hélices,
dando una potencia de 10.500 cv. con tiro natural y 15.000 cv. con tiro forzado.
Esto proporcionaba una velocidad de 18
nudos a tiro natural y 20 nudos a tiro forzado, con una autonomía de 6.500 mn. La
capacidad de carbón era de 1200 toneladas.
Como armamento tenía 2 cañones
Guillén de 240 mm (2 × 1), 8 cañones Schneider-Canet de 140 mm., 8 cañones
Nordenfelt de 57 mm. y 10 cañones Nordenfelt de 37 mm.
La tripulación la formaban 480
hombres y 59 infantes de marina.
El “Cardenal Cisneros” se perdió el
28 de octubre de 1905 navegando desde su fondeadero de Muros rumbo a Ferrol
para reparar unas pequeñas averías en sus calderas.
Al pasar a unas 2,6 millas de los
bajos de Meixidos, tocó con un escollo no cartografiado que le desgarró más de
50 metros de su obra viva, en toda la extensión de las cámaras de calderas y
parte de la de máquinas de proa. Ante semejantes daños, la inundación no pudo
ser controlada, dando tiempo sin embargo a que se salvara toda la dotación,
hundiéndose el buque de proa.
Agentes del grupo ERPOL de la
Policía Autonómica, en colaboración con el Servicio de Guardacostas de Galicia,
vienen de requisar más de una tonelada y media de erizo en una operación contra
el furtivismo realizada en las rías de Ares y Ferrol, que supuso también la
identificación y citación como investigadas de 17 personas como presuntas
autoras de delitos contra la flora y la fauna. El producto intervenido
ascendería a un valor medio de 10.500 euros en lonja.
Los dispositivos se realizaron el
pasado 25 de enero y el 19 y el 20 de febrero en las zonas de las Mirandas
(Ares) y Punta Rojiza y Covas (Ferrol). Hasta allí se desplazaba un grupo de
personas procedentes de A Coruña para extraer, de forma furtiva, erizos.
El erizo extraído era después
trasladado en vehículos particulares, sin garantías de salubridad ni
trazabilidad alimentaria del producto y sin respetar la cadena de frío que garantiza
su correcta conservación. Cuando no se dispone de las mínimas garantías de
higiene, el alimento puede comenzar a deteriorarse y degradarse, con el que
aumenta el riesgo de intoxicación alimentaria.
Los hechos fueron trasladados a los
juzgados de la ciudad de Ferrol.
Fuente: Xunta de Galicia
