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Las jackets para la Bretaña francesa llegaron a ocupar gran parte del astillero (arriba), que hoy se queda vacío (abajo)

La industria eólica marina ha transformado por completo el astillero de Navantia en Fene en los últimos años. Los grandes buques y trasatlánticos que ocuparon sus radas y muelles y a miles de operarios son cosa del pasado y las jackets, megaestructuras de acero sobre las que se asientan los aerogeneradores marinos en paques eólicos, volvieron a dotar de vida y movimiento a este vetusto y casi destartalado astillero que se veía así debido a la falta de actividad. Dicho lo cual, en los últimos meses la mítica grúa pórtico volvió a moverse, esta vez para ensamblar estas estructuras.

Estos días la imagen del astillero se vuelve a parecer en parte a la de antaño, ya que hoy partirán hacia tierras francesas las últimas jackets del pedido para Saint Brieuc, el más importante rubricado por Navantia hasta la fecha. Fue en 2020 cuando se firmó este acuerdo entre el consorcio Ailes Marines, liderado por Iberdrola y la UTE formada por Navantia y la asturiana Windar.

2.400 millones de inversión 

El parque eólico marino de Saint Brieuc se encuentra en la región de la Bretaña francesa, que se caracteriza por fuertes vientos y grandes mareas, condicionando la economía y la vida de la zona. Con la idea de aprovechar todo su potencial energético Iberdrola concibió el parque eólico marino de Saint Brieuc, convirtiéndose en el primer proyecto a gran escala de eólica marina en Bretaña y uno de los primeros en Francia en lograr todos los permisos necesarios por parte de las administraciones para su construcción y explotación.

Dotado de una invesión de 2.400 millones de euros, se estima que, cuando inicie su fase de explotación una vez completado en el terreno, tendrá una producción de 1820 gigavatios hora al año, con los que cubrirá una demanda energética estimada de 835.000 personas. Esto se logrará gracias a una capacidad total instalada de 496 megavatios repartidos en 62 turbinas de 8 MW de potencia cada una, que se extenderán sobre una superficie de 75 km2 situada a unos 16 kilómetros de la cosa francesa.

El parque se erige en colaboración con las empresas galas RES y Caisse des Dépots, ambas pertenecientes al consorcio Ailes Marines, propiedad de Iberdrola tras la adquisición de la totalidad de sus acciones.

Una vez operativo, se convertirá en la cuarta instalación de este tipo de la compañía, tras West of Duddon Sands, ubicado en el mar Báltico y East Anglia One, uno de los parques eólicos marinos más grandes del mundo, situado en la zona sur del mar del Norte. 

Navantia y Windar lograron en un año pedidos para fabricar 198 cimentaciones, 62 «jackets» y 136 de una sola pata, para dos energéticas españolas y una danesa

Tres años de ocupación, con cuatro contratos -y dos acuerdos adicionales- para la fabricación de 198 cimentaciones. Es el balance de los resultados logrados por Navantia y Windar Renovables para el astillero en el sector de la eólica marina en el último año. Se trata de un mercado en auge, en el que la antigua Astano es un referente en la cadena logística de producción de los parques. Los éxitos comerciales posibilitan, según Nacho Rodríguez, director comercial de Windar Renovables, que la fábrica de monopiles -estructuras de una sola pata- habilitada en la planta de Perlío tenga continuidad al menos hasta mediados del 2026.

ENCARGO DE OCEAN WINDS

Catorce estructuras de una pata. Ocean Winds, empresa española formada por la portuguesa EDP y la francesa Engie, fue la primera en confiar en la alianza de Navantia y Windar para la producción de monopiles. Les adjudicó a finales del pasado julio la construcción de 14 estructuras de una sola pata para el parque escocés de Moray West El recinto tendrá una capacidad de 882 megavatios. Los trabajos ya están en marcha, de forma que hace unas semanas la primera unidad entró en la fase de pintura El plazo de ejecución de este pedido que arrancó a principios de este 2023 es de diez meses, y los cálculos de las compañías apuntan a que generará 280.000 horas de trabajo, lo que propicia ocupación para una media de 150 empleos directos al mes. Con esta obra se estrenaron las instalaciones renovadas de la factoría de Perlío para la producción de monopiles, un tipo de estructura que concentra el 80 o/o de la demanda del mercado de las cimentaciones.

SEGUNDO PEDIDO

El mayor encargo de «jackets». Solo cuatro meses después, Ocean Winds generó otro pedido para Navantia y Windar Renovables. Se trata de 62 estructuras tipo jacket -es decir, de varias patas- para el parque francés Dieppe le Iréport, en aguas del norte del país. Según reseñaron las compañías, implicará el de mayor volumen firmado hasta el momento de este tipo de sujeciones. El recinto tendrá 496 megavatios de capacidad. El encargo generará cuatro millones de horas de trabajo, y dos años de faena. Las estructuras, con alrededor de mil toneladas de peso, tendrán cuatro patas. Las previsiones que maneja la compañía pública apuntan a que las tareas darán comienzo después del verano.

MONOPILES DE IBERDROLA

Otras 45 unidades. La multinacional de origen vasco adjudicó el pasado abril a la ute un pedido para la construcción de 45 monopiles con destino a su parque británico de East Anglia 3. El recinto tendrá una capacidad de generación de 1.400 megavatios. El encargo supondrá 900.000 horas de trabajo, lo que propiciará ocupación para 450 empleados, no solo de ambas compañías, sino también de su red de industrias auxiliares. Las estructuras tendrán unas dimensiones máximas de 84 metros de longitud, 1.800 toneladas de peso, y 10,6 metros de diámetro.

PRIMERA OBRA DE 0RSTED

Tercer encargo para la fábrica de «monopiles». La multinacional danesa 0rsted y el grupo energético polaco PGE acaban de encargar a Navantia y a Windar la producción de 77 cimentaciones de una sola pata para el parque Baltica 2, ubicado en aguas polacas del Mar Báltico. Generará ocupación para 450 empleados, que ejecutarán 1,5 millones de horas de trabajo durante alrededor de dos años. El inicio de la producción está fijado para el próximo verano. Es el mayor pedido de monopiles para las firmas hasta el momento.

OTROS ACUERDOS

Con lberdrola y Ocean Winds. En abril, Iberdrola seleccionó a Navantia y Windar para la fabricación de 21 sujeciones de una sola pata para el parque alemán de Windanker. Es un parque que tendrá 300 megavatios de capacidad, con máquinas de 15 megavatios cada una. Por otro lado, Ocean Winds firmó en marzo un acuerdo de reserva de capacidad con Navantia para la fabricación de entre ocho y doce estructuras flotantes al año, entre 2027 y 2031. La faena se repartirá entre Fene y Puerto Real (Cádiz).

Fuente: La Voz de Galicia

  Las gradas del astillero de Fene ya han sido sometidas a algunas tareas previas al desmontaje. JOSÉ PARDO 

        Navantia y Windar Renovables cuentan actualmente con contratos para la fabricación de 121 estructuras de eólica marina, 14 de las cuales -de una sola pata para el parque escocés de Moray West, promovido por Ocean WJildsse- encuentran en fabricación. La antigua Astano es uno de los gigantes industriales en este mercado a nivel europeo, que registra una gran expansión, auspiciada por el proceso de transición energética. Precisamente, para poder atender la demanda de un sector en el que cada vez los encargos están formados por un mayor número de cimentaciones, y ante el desarrollo de la eólica marina en España, que precisará de estructuras flotantes de grandes dimensiones, el astillero está inmerso en un proceso de reforma integral de sus instalaciones que, entre otras actuaciones, implica la eliminación de sus dos gradas. 

        Son junto a la grúa pórtico (que se levanta 75 metros por encima del suelo), los principales emblemas de la factoría, por las que se deslizaron los bautizados como superpetroleros -por sus dimensiones superlativas- y las que atrajeron los ojos de los principales protagonistas del sector naval mundial en las décadas de los setenta y los ochenta, Sin embargo, fue en el 2003 la última vez que por estas estructuras se deslizó una plataforma, la Farwah. Desde entonces han pasado dos décadas en las que se han ido deteriorando y, en los últimos años, han sido ocupadas con las distintas partes de las cimentaciones para la eólica marina.

        Precisamente, ganar todo ese espacio bajo la grúa pórtico para contar con nuevas mesas de trabajo -se pasaría de seis a 24, con lo que incrementará en un 300 % la superficie disponible-, es el objetivo de esa eliminación. Dejará imposibilitada a la factoría para poder construir buques, algo que, de facto, lleva sin hacer desde el nacimiento de Navantia, heredera de la antigua Izar. 

      Pone fin a una historia que deja tras de sí más de 200 buques construidos, desde los primeros pesqueros de acero, como el Rosita Iglesias o el Marujin, fabricados en la mitad de la década de los cuarenta del pasado siglo, pasando por los superpetroleros como el Santa María o el Arteaga, hasta las grandes plataformas petrolíferas Discoverer de principios de los 2000. 

        A cambio, multiplicará exponencialmente sus capacidades en el sector de la eólica offshore, en donde la factoría lleva inmersa desde el 2014, encadenando pedidos para la fabricación de cimentaciones que sujetan los aerogeneradores en alta mar. 

       Las gradas de la planta de Perlío fueron construidas en 1957. Las dos cuentan con 377 metros de largo, aunque la número uno tiene -tras una ampliación posterior- 57,85 metros de manga (ancho); y la dos, 48,97 metros. Están formadas por la antegrada, la zona maciza y la porticada. Bajo su estructura dispone de múltiples instalaciones, como vestuarios, talleres, almacenes y duchas y aseos para el personal. 

Comienza el derribo 

      Precisamente las primeras tareas de desmontaje de algunos elementos de las gradas comenzaron hace varios meses, aunque el derribo de las instalaciones propiamente dichas empieza ahora De esos trabajos se encargará el personal de la empresa navarra Erri Berri, especializada en proyectos de desmantelamiento de instalaciones industriales, deportivas y energéticas. De hecho, fue adjudicataria del derribo del estadio Vicente Calderón, acometido en el año 2020. Navantia había licitado los trabajos de eliminación de las gradas por 2,9 millones de euros, aunque finalmente la adjudicación se produjo por menos de 1,5. Aunque ahora comienzan las primeras tareas de desmontaje propiamente dichas, no será hasta dentro de varias semanas cuando empiecen a apreciarse los cambios en la factoría. que ganará además un acceso directo al mar de las estructuras. En conjunto, la empresa pública prevé invertir hasta 50 millones para la reforma integral del astillero, que ya comenzó con la adaptación de parte de las instalaciones para la fabricación de monopiles -cimentaciones de una sola pata-, un tipo de componente que hasta el momento no se había producido en esta factoría En estos momentos, produce las primeras para el parque de Ocean Winds, empresa para la que iniciará después del verano la fabricación de 62 jackets, estructuras de acero de varias patas. En cola tiene otro pedido de 45 monopiles para lberdrola 

Fuente: La Voz de Galicia

Cada buque partirá hacia el parque eólico marino de Francia con cuatro jackets hasta completar el envío de 38 estructuras 

Instalaciones de Navantia-Fene>        

           Desde la empresa naval pública Navantia han informado este jueves de que se retoman las tareas de envío de los jackets que están siendo construidos en las instalaciones de Fene.

Protagonistas 

        Navantia Seanergies es la división creada por Navantia para el desarrollo de las energías verdes, a través de la construcción de elementos para parques de energía eólica marina y el desarrollo del hidrógeno como vector de transporte energético. Navantia Seanergies, que nace de las sinergias con las demás divisiones de la compañía pública de construcción naval e integración de sistemas de alta tecnología, es proveedora de todo tipo de soluciones en cimentaciones para parques eólicos marinos y subestaciones. Windar Renovables fabrica cimentaciones y torres para la industria eólica marina, así como torres para parques eólicos terrestres. Windar cuenta con centros de producción en España (Asturias, Galicia y Andalucía), la India, Brasil, México, Francia y, próximamente, Polonia. La compañía presume de "una sólida cartera de pedidos a futuro".